同乐娱乐场app版·千里成贵一线牵

2020-01-10 18:41:53

简介 : 来源:人民铁道网──成贵高铁c6041次列车首发侧记 在成都东开往贵阳北的首发动车组列车上,旅客与铁路工作人员共同庆祝成贵高铁全线开通运营。据成贵高铁桥梁总体设计负责人罗浚滔介绍,这条线路从四川盆地一路至云贵高原,高度从200米爬升至2000米以上,地形地貌的剧烈变化使得全线面临着多样复杂的地质条件。成都、贵阳两个相隔千里的省会城市,通过成贵高铁紧紧连在了一起。

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同乐娱乐场app版,来源:人民铁道网

──成贵高铁c6041次列车首发侧记

在成都东开往贵阳北的首发动车组列车上,旅客与铁路工作人员共同庆祝成贵高铁全线开通运营。 陶 静 摄

12月16日,填补滇北、黔西无高铁空白的成都至贵阳高速铁路全线开通运营,成都、贵阳两地的旅行时间压缩至近3个小时。

6时58分,搭载着600余名旅客的c6041次列车缓缓从成都东站出发。车厢里,成都客运段的“动妹”用“川之味”厨房精心制作的丝娃娃、辣子鸡等特色美食招待旅客。贵阳客运段的乘务人员则为旅客献上歌舞表演,赢得旅客的阵阵喝彩。

“今天特别高兴,毕节通了高铁,圆了我们毕节百姓的高铁梦。”旅客吴鹏在车厢里难掩喜悦之情。毕节是贵州省地级市中目前唯一没有火车经过的城市,如今高铁开通,贵阳到毕节的列车运行时间只需不到一个小时。

成贵高铁不仅提升了旅客的出行体验,而且给地区的经济社会发展增添了新动力,拉近了川南、滇北、黔西3个地区的时空距离。这条线路经过屏山、兴文等贫困县,串起了四川、云南、贵州等旅游资源相对密集的地区,将带动沿线地区的旅游业快速发展。

作为具有典型山区特征的高速铁路,成贵高铁背后的建设难度让人难以想象。据成贵高铁桥梁总体设计负责人罗浚滔介绍,这条线路从四川盆地一路至云贵高原,高度从200米爬升至2000米以上,地形地貌的剧烈变化使得全线面临着多样复杂的地质条件。他们采取能做路基不做隧道、能做短隧不做长隧、能浅埋傍山不深埋正穿的地质选线原则,并在设计中尽量将每座隧道的长度变短、埋深变浅,从而降低隧道的施工难度和风险。

首发列车上,开心的旅客参加丰富多彩的活动,共同表达对成贵高铁开通运营的美好祝愿。

成都、贵阳两个相隔千里的省会城市,通过成贵高铁紧紧连在了一起。

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